悉尼地鐵西北線在今年5月通車，但連接悉尼核心商業區至巴拉馬打(Parramatta)的西綫(Sydney Metro West)工程卻一直只聞樓梯響。不過新南威爾斯省政府最近確認西綫的車站選址，有地產發展商認為，在車站附近400米內的物業最受惠，但有商會建議政府向受惠車站的業主徵稅，以支付工程費用。

西綫的七個車站分別位於Westmead區、巴拉馬打區、悉尼奧林匹克公園區(Sydney Olympic Park)、North Strathfield區、North Burwood區、Five Dock區及Bays Precinct區。另外新省政府亦正考慮是否在Pyrmont區及Rydalmere區設站，以及核心商業區的車站選址，新省政府已證實這七個車站的位置。鐵站工程最快明年開始，預計2030年通車。

新省交通部長Andrew Constance指出，西綫將令到現有巴拉馬打區，與核心商業區之間的鐵路運輸能力增加一倍以上，並將兩地的交通時間縮短至大約20分鐘。新省省長貝莉珍妮安(Gladys Berejiklian)表示，西綫將從根本上改變悉尼下一代的出行方式。

發展商Billbergia的總監Rick Graf表示，在車站附近400米內的業主，都會因物業大幅升值而得益。悉尼商會西悉尼總監David Borger認為，悉尼地鐵是澳洲最重要的公共交通項目，政府要有決心去尋找其他經費來源，以應付這個大型項目，例如向受惠的土地業主徵收特別費用，這樣是較公平的方法，而非由納稅人平均支付所有。

另外，由西區St Marys到位於百里溪(Badgerys Creek)的新機場地鐵綫詳細研究，將於今年底前完成。當局預料該綫可在2026年，與西悉尼國際機場啟用前通車。

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