英鐵路服務明年加價5%捱轟

（圖片來源：美聯社 Associated Press）

雖然本年倫敦地鐵（圖）曾加強服務試行部份地區加開「Night Tube」夜班服務，但仍於明年1月起加價，惹來倫敦市民不滿。 （圖片來源：美聯社 Associated Press）

香港港鐵「有加無減」機制似乎在英國倫敦（London）也在發生；2017年1月起，倫敦鐵路票價再加超過5%。公共交通使用者已長期承受著惡劣而無改善的乘車環境、習以為常的延誤、甚至班次撤消，但車票價格卻無止境上調。

簡世德：市民不接受加價

倫敦市長簡世德（Sadiq Khan）表示，市民會「無法接受」加價，再促政府凍結票值。他促請政府考慮他的「凍結票價」方案：「我呼籲倫敦人協助我，一同向政府、列車運營公司等施加壓力。我們一起要求他們易地而處，多為乘客考慮。」對倫敦鐵路系統進行以4年為一周期的票價凍結，是簡世德競選時的主要承諾之一。

市長無力凍結加價

但是，無論市長多麼希望倫敦市民「不會再多給1便士」，最終還是無力完夢。畢竟，市長對市郊通勤線路沒有太大影響力，有民眾責備簡世德當初癡人說夢。在剛過去的夏天，因為上半年的貨幣通脹，通勤者已承受「自然升價」2%。除了通脹，最近人們發現票價存在漏洞。鐵路交通運營商或利用漏洞，每程加價10便士。隨用隨付（Pay-As-You-Go）票價可升5%。事實上，每個運營商都在這樣做了，平均每個旅客的按年乘搭鐵路開支將多付50英鎊。

到明年1月東南鐵路（Southeastern）公司多條線加價。該線路將於2018年進行翻新工程。簡世德表示，這些運營線路，若全部收管於倫敦交通部（Travel for London，TFL）下才有望凍結票價。

倫敦運輸部（Department for Transportation，DfT）發言人表示，倫敦有一套引以為豪的公共交通網絡，會繼續投資更多到改善服務、增加列車容量上。尤其在價值數十億鎊的泰晤士連線（Thameslink ）和橫貫鐵路（Crossrail）。」發言人補充，「多得政府的措施，人們薪酬上升幅度高過車票加價幅度。大部分通勤票價都受到監管，全部按照2020年的通脹投射來凍價。 」

資料來源：星島日報-歐洲
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