早前筆者以自駕的方式經港珠澳大橋過關，雖然當時駕駛的是中港車牌，但當想到「港車北上」計劃施行後，會有更多港人可以用自駕方式遊走港珠澳大橋通關，於是筆者決定分享這些年經港珠澳大橋時的趣事，以及對大灣區基建規劃的一些看法。

筆者當日在港珠澳大橋上駕車時，周邊的車輛並不多，估計應該是很多持有中港車牌的車主的禁區紙都過了期，新的還沒拿到手，驗車還在排期。很幸運的是筆者到四月中時才需要驗車，故能率先體驗一下。

港珠澳大橋的限速是每小時100公里，相比筆者從家裡出發時所走的屯赤線限速高一些，可以走得快一點。現在如果從屯門經港珠澳大橋過珠海，屯赤線不失為一個好的選擇，不過需要注意限速，有些地方限速是每小時50公里的。

言歸正傳，記得有一次正值八號風球，遇上大風暴雨，大橋兩旁的大浪打上橋面，筆者當時正載著友人，大家都被嚇到了，真的擔心被浪捲進大海呢。筆者當時因為風勢雨勢過大難以操控車輛，路面狀況又不能看清楚，幾乎要將車停在半路。雖然十號風球是不讓車輛行走港珠澳大橋的，八號風球還可以，但那時的風勢大得幾乎可以把車子吹動，儘管筆者駕駛的那部Tesla電動車都有兩噸重，但車子在行駛時仍有飄移的感覺，所以筆者奉勸大家千萬不要小看天然氣象的災害，意外就是這樣發生的了！

「港車北上」除了能駕車經港珠澳大橋過關外，相信大家最期待的就是駕車經深中通道的了！有報道指明年年中，深中通道就會正式通車了。筆者深信，當深中通道正式開通之後，大灣區的發展將是翻天覆地一樣，迅速被炒熱！

這麼多年來，港珠澳大橋由拍板定案，到今時今日建好通車，整個珠海的發展面貌已是翻天覆地，不止樓價急升，就連整個珠海的市面、建設、交通都有很大改善。其實，現在很多大橋都通車了，例如香海大橋等等，當這些主要基建一開通，其他的配套設施都會很快出現。

大家對深中通道的開通確實已等候多年了，早在未有港珠澳大橋之前已有不少關於深中通道計劃的傳言了。曾有報道指中山市政府之前因沒有足夠資金，深圳市政府又不肯自己全部出資，所以計劃一度胎死腹中。當然，最終還是簽訂了計劃協議，因此才能建設這萬眾期待的深中通道。

據了解，近期睇樓團或者賣樓團當中，中山相關的樓盤熱度很高，這也和深中通道的開通有著莫大關係。因為明年就通車了，大家買樓、裝修、置辦傢俬，差不多剛好明年弄完，而深中通道通車後，往返自己居所就可以多一個陸路選擇途徑，可以經中山再經深圳返香港。

有些在九龍市區居住的港人，經深圳過關是方便一些的，而住在新界屯門元朗的，則經港珠澳大橋會較方便一些。不過怎樣也好，現在往返大灣區，交通選擇確是多得很。不僅經那條大橋可讓你選擇，就連坐船、乘中港巴士所選擇的路線也很多，單是屯門已有差不多5、6個站點，真的越來越方便。大灣區規劃的首要任務就是要把九個大城市和香港、澳門融為一體，現在看來肯定做到了，大灣區勢必更快地成長起來。