近期收到不少客戶及買家查詢有關新馬高鐵及其總站「大馬城」發展項目消息，原因是當地有傳整個項目會擱置，隔幾天又有傳中國中鐵「斬覽」放棄參與整個項目。隔多幾天，又有傳中國萬達集團主席會接手投資整個「大馬城」項目。短短個多月，出現多個不同的版本，難怪已投資當地物業或將近投資的投資者會如此擔心。

高鐵收歸國有

高鐵是連接中國一帶一路重心項目，加上可拉近與新加坡距離。如果整個項目擱置，受影響的不止是已投資大馬物業的業主，大馬未來幾年的經濟發展亦將會重挫。但新馬高鐵早於多年前已確認，2016年新馬政府更正式簽署合約，確定高鐵正式上馬。新加坡坡總站位置早已確定，亦已徵地、收購物業以便釋出土地迎合高鐵總站所需用地。合作國家經已作好準備，加上合約已簽，大馬能單方面擱置項目？

將近大馬首相大選的日子，謠言當然隨之然滿天飛，新馬高鐵及大馬城為政府近年重要基建之一，受到攻擊可算是意料之內。政府亦果斷地下決定，將整個項目「收歸國有」不再與其他財團合作，令整個項目不再受謠言攻擊，亦為一眾投資者大派「定心丸」。

馬幣有望今年回升

高鐵繼續興建，約需八至十年時間方能完成，收成期對於「心急」的投資者來說頗為遙遠，近年馬幣低位亦是一眾投資者非常敏感的課題，馬幣低美元強，理應對香港投資者來說是入市好機會，但香港人信奉「寧買當頭起」，有分析指那馬幣大有機會於今年回升，會否是入市訊號？有大馬投資機構指油價復甦比預期快，令吉有望帶動回升。一旦馬幣回升，港人買家於當地置業成本大幅上漲，最「壞」情況回升至兩年前1令吉兌2.5港元（現約1令吉兌1.8港元）高位，成本上漲約三成，要知道現在買大馬物業比起兩年前尤如打了七折，要趕及尾班車尚能趕及。