伊麗莎白線全線通車勁興奮 拆解為倫敦交通帶來的改變
籌備十多年的倫敦超大規模新鐵路「伊麗莎白線 (Elizabeth line)」終於通車。這條耗資148億鎊(約1,430億港元),由雷丁出發貫穿倫敦,再直達仙菲爾德(Shenfield),全長136公里,途經41個站的超級鐵路,將會大幅減少大倫敦區的通勤時間,徹底改變沿線居民的出行習慣。
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英女王出席伊麗莎白線開幕 (圖︰AP)
倫敦交通局 (TfL)表示,伊麗莎白線將會顯著提高城市的公共交通覆蓋率,縮短行程,並且提供更大的運載力,拉近大倫敦及周邊地區的距離,令到鐵路成為居民的首選。以下是伊麗莎白線對倫敦交通運輸的6個影響。
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圖︰GETTY IMAGES
大幅縮短大倫敦區的車程
伊麗莎白線東西貫穿整個大倫敦地區,大大縮短交通時間,由倫敦東南部的Abbey Wood,到西倫敦鐵路大站Paddington,車程將比以往縮短一半至29分鐘;一向被視為鐵路服務最差的Woolwich,使用伊麗莎白線到市中心的Liverpool Street 站,車程亦會減半至15分鐘。
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圖︰GETTY IMAGES
伊麗莎白線開通其中一個最受惠群體,將會是商務旅客,原因是從倫敦金融區的Farringdon,去到金絲雀碼頭之間的車程,將由24分鐘縮短到10分鐘;而從希思路機場到金絲雀碼頭,亦可以在44分鐘內到達。
方便倫敦周邊地區居民出入
在開通初期,伊麗莎白線仍會分為三條獨立線路運行,但到今年秋天就會統一為一條完整線路。根據Crossrail的數據,伊麗莎白線完全接通後,可以在45分鐘內到達倫敦市中心主要商業區的居民數量,將由現時的500萬,再額外增加150萬,至650萬人。
過往住在倫敦周邊地區的居民,如果在倫敦市區上班,每日都要在火車和地鐵之間多次轉車。例如Essex東部或者Berkshire西部的居民,他們要先乘坐郊區火車到市區,再轉乘地鐵才能前往目的地。但隨著伊麗莎白線直通倫敦外圍地區及市中心,這些住得較遠,特別是Slough、Romford等城鎮的居民,就能直接由居所一線到達辦公室附近車站,毋須再轉車。
Farringdon站變成超級轉車站
伊麗莎白線通車後,Farringdon站將會成為倫敦一個重要的轉車站,連接現有通往倫敦北部和南部郊區的鐵路,及通往歐洲之星列車及三大機場的聖潘克拉斯國際車站(St. Pancras International)。Farringdon站在繁忙時間每小時會有多達140多班列車。
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Farringdon站變成超級轉車站 (網上圖片)
加快無障礙車站的發展
調查發現,倫敦65歲以上人口到 2040年將增加62%,因此無障礙車站的需求將會日益增加。而伊麗莎白線將提供無障礙通道,令殘疾人士更易使用倫敦市中心的多條鐵路線。倫敦市內新增的10個車站,以及希思路機場站,均設有月台到列車的水平通道,及全站無樓梯通道,將會有助輪椅人士更快登上列車。
舒緩鐵路負荷及塞車問題
伊麗莎白線的運載力亦高於倫敦其他鐵路,採用的列車長200米,每班車最多可容納1,500名乘客,在最繁忙的Paddington和Abbey Wood之間路段,每小時會有24班列車,即每2.5分鐘一班車,預計每年可接載2億乘客,將倫敦鐵路網的容量提高一成,預計可以舒緩倫敦其他鐵路的負荷,及路面交通的塞車問題。
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網上圖片
提供往來希思路機場更快更便宜的選擇
以往旅客由希思路機場進入倫敦市中心,乘坐地鐵需時一個小時,如果選擇特快列車雖然15分鐘內可以到達Paddington站,但單程票價高達25鎊(約245港元)。但隨著伊麗莎白線開通,乘客只需30分鐘和5.5鎊(約53港元),即可到達倫敦市中心,並且可以選擇不同車站下車。
在經歷多次工程遲期及超支下,伊麗莎白線最終成功通車,市長簡世德明言,新線有助簡化行程,加速倫敦從疫情中復蘇。這條新鐵路不僅改變倫敦,甚至是全英國的交通發展。
來源︰Bloomberg
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