台灣地產業界統計連接台北至高雄的高鐵線，把2014至2018年間轉乘站住宅平均價格與今年以來的數字比較，結果顯示，高雄鐵路美麗島站，以22.5%升幅，奪下全台鐵路轉乘站樓價升幅第一，其次是台北鐵路西門站，以13.5%的升幅排第二。

台灣物業代理公司中信房屋統計，台北及高雄已通車或即將通車的轉乘站，合共有24個，若將5年前與今年首季同一站周邊住宅均價相比，單價上升的鐵路站有10個，其中高雄鐵路美麗島站均價升幅最多，達22.5%，第二到五名分別是台北鐵路西門站13.5%、東門站10.5%、高雄鐵路凱旋（前鎮之星）站6.2%及台北鐵路中正紀念堂站5.3%。

中信房屋研展室副理張漢超指出，鐵路轉乘站具有優勢，主要還是要看車站位處的區域，如果周邊還有熱門商圈優勢，帶來的商機和人流對樓市的影響更加明顯。

例如，高雄鐵路紅橘線轉乘的美麗島站位於高雄市人口密度最高的新興區內，區域內樓市供需相對穩定，但由於鐵路站具有南北高雄交通樞紐的功能，加上周邊還有六合夜市商圈能滿足日常生活需求，因此該站周邊的樓價更有升值潛力。

至於同樣位於高雄並奪得樓價升幅第四名的凱旋站，可與高雄輕軌前鎮之星站轉乘，車站周邊向來是歷任高雄首長積極投資打造的文化商旅區域，新穎的公共建設與假日流動的人潮，是能夠穩固該站周邊樓價並增長的基礎。

台北鐵路方面，擠入前五名的西門、東門及中正紀念堂站，除了本身就位於具有樓市話題性的中正區與大安區內，最主要還是受惠於市區觀光效益，而生活需求與交通優勢也為這幾站加分不少。

張漢超表示，大台北鐵路發展最早、網絡也最完整，鐵路站對樓價的加分也幾乎已充分反應，再加上台北樓價相對較高，升幅已大不如前，交會站住宅均價波動幅度約在正負10%，幾處成長幅度不如以往的轉乘站，也受到整體經濟環境與消費者對高價住宅相對保守，令升值空間受限。

來源：鉅亨網

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