星馬積極參與「帶路」 高鐵招標中日爭奪

　　中國提出「一帶一路」倡議五年來，新加坡和馬來西亞一直態度積極。記者 近日到兩地採訪發現，隨着中國與新加坡關係逐步回暖，尋求經濟轉型的新加坡，在參與基建互聯互通、金融合作、網絡經濟等方面展示更大熱情。馬來西亞和中國共建的馬六甲皇京港項目也進行得如火如荼。備受關注的新馬高鐵招標結果年底將會揭盅，中日企業都志在必得。中國駐馬來西亞參贊陳辰說，儘管日本揚言「不賺錢也要拿到（項目）」，但日方的建造成本仍高於中國，中國還是有機會的。

　　中日近年在「一帶一路」沿綫國家打起了一場場「高鐵之戰」，互有勝負。中國拿下印尼耶加達到萬隆的高鐵，日本奪得印度孟買到艾哈邁達巴德的項目，兩國在泰國則各自獲得一段高鐵的建設合同。新加坡和馬來西亞政府二○一六年就新馬高鐵項目簽署協議，將二○二六年前建成首條連接兩國的高鐵。按照設計，最高時速為三百五十公里，從吉隆坡到新加坡只需九十分鐘。

日本建造成本高於中國

　　據了解，「新馬高鐵」招標將於今年六月底截止，結果今年底公布，中日企業爭得頭崩額裂。中國之所以競爭東南亞的高鐵項目，除了經濟利益之外，還希望用中國標準和技術將中國與東南亞的高鐵網連起來，從而實現「一帶一路」與東南亞的互聯互通。

　　本報記者 上周參加香港新聞聯組織的一帶一路星馬採訪團，拜訪了中國駐馬來西亞公使銜參贊陳辰。陳辰說，日本方面志在必得，揚言「不賺錢也要拿到（項目）」，但儘管如此，日方的建造成本仍高於中國，中國還是有機會的。

　　山水相連的星馬是「一帶一路」的重要節點，也是最早響應的東南亞國家。中國與新加坡關係此前一度因南海問題及扣查裝甲車事件而出現波折。剛剛由中國駐越南大使轉任駐新加坡大使的洪小勇，接受香港媒體採訪時指出，即使兩國不是所有議題都立場一致，但新加坡朝野對「一帶一路」是積極支持的。新加坡奉行務實外交，「新加坡參與一帶一路不是因為喜歡中國，而是符合自身發展需求，」在接受程度，「新加坡沒有越南那麼困難」。

星洲基建能源機遇多

　　去年九月，新加坡總理李顯龍訪華，強調新方對「一帶一路」評價是「積極」的，澄清了外界的疑慮。據中國商務部統計，二○一三以來，新加坡對中國的投資佔「一帶一路」國家對華投資總額的百分之八十五，中國對新加坡的投資也佔中國對「一帶一路」國家投資額的近三分之一。

　　中國與新加坡政府已經簽訂「一帶一路」諒解備忘錄，打造互聯互通、金融合作及第三方合作三個平台。簡單言之，如果一家中國公司到「一帶一路」某個國家投資或開發市場，可利用新加坡的金融中心、交通樞紐、貿易和服務設施，在新加坡設立區域總部及融資，借力新加坡進軍「一帶一路」其他國家。洪小勇說，目前兩國在基建、能源、通訊、網絡經濟、電子商務、生物科技等領域的合作正在全面深入展開。

　　曾任外交部駐香港副特派員的洪小勇說，香港和新加坡有很多相似之處，隨着中國和東盟自貿區合作關係全面升級，香港的區位經濟優勢愈來愈凸顯，可與新加坡實現優勢互補，互利合作。

記者 ：王爭鳴新加坡丶馬來西亞報道

綜合報道

資料來源：星島日報
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