造價29.6億澳元(約159億港元)的悉尼新輕鐵線中央商業區及東南線(CBD and South East Light Rail)首階段，在日前正式通車。不過有意見認為，新輕鐵線無助改善交通，因為由蘭域站(Randwick)到環形碼頭需要50分鐘，較巴士的35分鐘更慢。

新南威爾斯省省長Gladys Berejiklian及運輸廳長Andrew Constance，在上周六(14日)早上主持新輕鐵線的剪綵儀式，之後約10時在環形碼頭乘搭首班列車，35分鐘後抵達蘭域站，途中沒有接載其他乘客。省長落車後表示，車程比預期中好。運輸廳長亦感到雀躍，並稱輕鐵從來不應移除。

不過在同日下午，環形碼頭一架列車出現機件故障，無法行駛，車上乘客被困半小時後被迫下車。其間，佐治街(George St)一帶的服務亦受阻，中央車站(Central Station)至環形碼頭的列車服務曾暫停逾40分鐘。其中一名乘客Wayne Colman，當時帶著3歲兒子Billy乘坐新輕鐵，並表示這次經驗很糟糕，工作人員重覆表示「最安全是留在輕鐵上」，但乘客開始慌張，車內非常悶熱。

運輸廳長指出，今後會繼續監察新輕鐵服務，通車首日政府向營運商反映問題。輕鐵營運商Transdev的營運總監Brian Brennan則透露，公司仍在調查故障原因。新省在野工黨領袖Jodi McKay批評，悉尼新輕鐵線超支及工程延誤，再加上通車首日便出現故障，公眾已再沒法容忍。

工黨Coogee區議員Marjorie O’Neill指出，居民擔心輕鐵通車後東區巴士線可能會取消，因為現時估計蘭域至環形碼頭的輕鐵車程約50分鐘，遠高於現時巴士相同路線的35分鐘車程。組織Action for Public Transport的Jim Donovan亦表示，隨著出行時間縮短，輕鐵可能仍會比巴士慢，政府浪費29.6億澳元興建一個更慢及更不舒服的交通工具。

新省運輸廳回應，輕鐵行駛得較緩慢，是因為悉尼市民仍在電車周圍危險地行動，希望在三月全線通車前，列車可加快速度行駛。

新輕鐵線全長12公里，每部新輕鐵列車最多可載450人，容量相等於9架巴士，繁忙時段每小時來回可接載1.35萬人。車費按距離計算由2.9至6澳元(約15.5至32港元)不等。Kingsford區路段則預計明年3月通車。

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