全長36公里，連接悉尼車士活區(Chatswood)及露斯山區(Rouse Hill)，由港鐵營運的悉尼地鐵西北線日前正式通車，日後露斯山區居民前往車士活區可約縮減一半車程時間。

悉尼地鐵西北線是澳洲首條使用無人駕駛的列車，全程需時37分鐘，較以往用巴士要乘坐一小時差不多快一半。新南威爾斯省省長Gladys Berejiklian及新省政府運輸廳長Andrew Constance出席通車儀式。Berejiklian在通車儀式上表示，西北線通車代表數以萬計乘客可選用這新鐵路線前往悉尼市區。

不過西北線在通車首日便出現故障，例如車廂冷氣溫度失衡、車門失靈，有一列列車更在駛進麥格理公園站(Macquarie Park)時壞車，一度停駛逾半小時。

不過對於當地沿線物業，新地鐵線概念未能帶動當地樓價。根據Domain數據，車士活區獨立屋及公寓單位樓價中位數在今年首季分別按年下跌5%及2.7%，露斯山區獨立屋樓價更按年跌9.3%。而在中間的埃平區，獨立屋及公寓單位樓價中位數亦分別跌17.6%及7.8%。

地產代理公司McGrath的地產代理Phillip Nicholas認為，大量買家不想靠近地鐵居住，害怕附近的人口密度會因地鐵而提高。而地產代理公司Louise Carr Real Estate的Jennifer Carr卻指出，她有很多買家都希望在露斯山區置業，因為行幾步路就有地鐵，非常方便，唯一對地鐵不滿意的人相信是那些不想改變任何東西的老一輩當地人。

悉尼地鐵西北線耗資74億澳元(約402億港元)，在開通首六星期內，列車在繁忙時段維持五分鐘一班，其後的繁忙時段會縮減至每四分鐘一班。目前當局正興建來往車士活區至賓士鎮區(Bankstown)的路段，作為西北線第二階段。

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