澳悉尼西區火車班次　明年起大減

澳洲新南威爾斯省政府被曝將削減悉尼西區火車高峰時段班次，擬投放更多鐵路資源在北悉尼地區。（來源：pixabay）

　　澳洲新南威爾斯省政府被曝將削減悉尼西區火車高峰時段班次，擬投放更多鐵路資源在北悉尼地區。澳洲廣播電台（ABC Radio Australia）經過三年官司、兩次上訴，從紐省運輸廳獲得一份2014年制定、或於2018年開始實施的火車班次更改計劃。計劃書顯示，省政府打算減少約四分之一從彭里斯(Penrith)、京士活(Kingswood)和華榮頓(Werrington)出發往市區的班次。計劃一旦實行，部分地區及西悉尼火車將更加擁擠。

　　然而，省運輸廳長康斯坦(Andrew Constance)去年曾表示，之前斥資200億澳元的悉尼鐵路改造，將「整體提升」火車交通狀況：「包括彭里斯和霹靂鎮(Blacktown)在內的主要城鎮將受惠火車網絡，獲得更快、更頻密班次。」當時省長白賴德(Mike Baird)亦稱會帶來新車廂，減少擁擠。

西部班次大改變

　　若按照計劃書調配班次，整個西部火車系統會改頭換面。譬如，彭里斯目前早上繁忙時間7至8點，共有11班直通悉尼市中心的快車；惟明年將削減至4班，終點站更是中央火車站，往市政廳(Town Hall)及北岸(North Shore)等地需轉車。此外，中部海岸(Central Coast)、高斯福(Gosford)和利物浦(Liverpool)往市中心線路，亦同樣受影響。

　　相反，北悉尼受惠當地人口增加，從葉坪(Epping)到車士活(Chatswood)班次將增加，居住唐禮(Thornleigh)、旗幡山(Pennant Hills)、Normanhurst和Beecroft等居民將受惠。而且，葉坪往市中心的快車每日將增加5班，僅停靠依士活(Eastwood)、西懷德(West Ryde)、羅德(Rhodes)及史卓菲(Strathfield)，便直達中央火車站。

　　前省鐵路公司(RailCorp)總經理戴迪(Dick Day)指出，計劃實際上把西部鐵路資源調配到北部，而以中央火車站為終點站，也是從北部火車騰出更多空間，認為計劃很有可能實施。

運輸廳：非最終方案

　　不過，省運輸廳早前發表聲明，計劃書並非最終方案，「運輸廳不會以有機會變化的火車時刻表擾亂民眾，除非政府正式公佈，所有班次將保持不變。」廳長康斯坦早前亦批評澳廣擅自公佈仍在計劃中的時刻表，製造混亂。

　　戴迪則批評運輸廳不及時公佈計劃，因從現在到2018年，時間已所餘無幾，認為決策制定前，運輸廳應對乘客進行額外公眾諮詢。

綜合報道

資料來源：星島－澳洲
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