悉尼第二機場獲批動工 造價料達50億澳元

澳洲聯邦政府經多年討論，終於批准於悉尼西部興建第二國際機場，預計首階段工程於2020年完成。 （圖片來源：美聯社 Associated Press）

澳洲（Australia）政府批准悉尼（Sydney）興建西悉尼國際機場（Western Sydney Airport）第二個國際機場，造價料達50億澳元（約230億港元），首階段預計於2025年竣工，並結束了數十年來對興建新機場問題的爭論。當局選擇悉尼西部的巴得格瑞（Badgerys Creek ）作為機場建設地，這項睽違已久的建案由澳洲總理滕博爾（Malcolm Turnbull）及聯邦基礎設施部長弗萊徹（Paul Fletcher）簽署批准。

2050年將擴建第二跑道

機場首期工程2020年完成，並預定於2025年中啟用，料能紓緩悉尼機場客運量。悉尼現時唯一機場客運量已達飽和。滕博爾表示多年來，悉尼西部建設機場的需求顯而易見；聯邦基礎設施部長弗萊徹表示：「對大約200萬人來說，他們距離這個機場將比距離現時金斯福德史密斯機場（Kingsford Smith Airport）更近。」雖然各方要求興建新機場，但因環境污染、機場選址等問題，興建方案爭拗不斷，多屆聯邦政府都拒絕做出決定。

據澳洲廣播公司報道，西悉尼機場的第一階段工程將設有長達3,700米跑道，料可讓空中巴士A380等的大型飛機升降。而長遠計聯邦政府將於2050年起擴建第二跑道，整個計劃於2063年全部竣工，屆時年客運量可達約8,200萬人次，預計到新機場建成竣工時共可創造逾6萬個就業職位。弗萊徹表示，接下來的重要工作就是機場用地前期工作，預計將在2018年底前完成。

地方政府仍有反對聲音

 

悉尼西部藍山市（Blus Mountain）市長Mark Greenhill說，悉尼第二機場計劃會讓居民和悉尼供水系統受到傷害。「我不知道在我的城市該如何減少噪音；我不知道（機場）對動植物將會產生甚麼樣的影響；我不知道（機場）會對我們的空氣質量產生甚麼樣的影響；我甚至不知道飛機的飛行路徑在哪裏，這就是這個計劃有多麼的不充分的地方。」 

欠缺鐵路連接

西悉尼市政廳區域組織（WSROC）主席Stephen Bali也認為，計劃有些為時過早：「在經過了50年的討論後，我們還是沒有一個真正的鐵路計劃。 」他說，「這是一個全天候的機場，與馬斯科特（Mascot）的悉尼機場相比，西悉尼機場每天只運營16個小時。」聯邦政府表示，鐵路計劃仍在考慮之中，正在和新南威爾斯省政府合作規劃路線。

他還指出，該計劃的環境影響報告書（The Western Sydney Airport Draft Environmental Impact Statement，EIS）沒有飛機的飛行路徑、沒有噪聲消減措施、沒有燃料管道計劃，這是報告缺失的幾個部份。Bali認為這個將耗資30億澳元的機場應該在宣佈之前有適當的計劃，需要有適當的基礎實施配合。

在一份書面聲明中，聯邦環境部長部長弗萊登伯格（Josh Frydenberg）曾表示，他是根據該份環境影響報告的結果來考慮悉尼第二機場計劃的，並對機場的發展設置了嚴格的條件。

資料來源：澳洲日報 綜合報道

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