澳洲（Australia）新南威爾斯省（New South Wales）政府宣佈，連接悉尼市中心（Central Business District，CBD）及巴拉馬打（Parramatta）的城西火車線（Sydney Metro West）將於五年內動工，估計約十年後才可投入服務。 

（影片來源：Transport for NSW@Youtube）

城西火車線將貫穿市中心、西區市鎮、內城灣區（The Bays Precinct）及悉尼奧運公園，新火車站建於巴拉馬打及奧運公園，預計2025年至2029年落成；新南威爾斯省省長白賴德（Mike Baird）表示，列車每小時可運載4萬名乘客來往兩站，舒緩路面擠塞情況。 

打造巴拉馬打成第二市中心

西悉尼商會總監博格（David Borger）表示，城西火車線將「迅速推動」巴拉馬打成為第二市中心：「毫無壞處」。他稱，西區線於1855年落成，車速每小時30公里，但新的城西線列車最快每小時行160公里，西悉尼外圍市鎮，尤其是霹靂鎮（Blacktown）及Penrith的就業機會增加。他說，工程應獲兩黨，甚至全悉尼支持。博格稱，城西線大部分鐵路需建於地底，日後或向西伸延至Badgerys Creek，以及東區Malabar。「現時悉尼及巴拉馬打之間沒有額外通道。我會考慮全程鑽通地底，除了火車站，或可藉發展填補成本」。他說，城西線車費或會較現時西區線貴。

預計動用1億澳元

政府未證實工程費用，但業界專家估計總數達1億元，經費來自私人投資，以及出售Ausgrid供電網所得收益。上月Ausgrid部分設施賣出，淨收益達6億澳元。反對黨隨即指責省政府宣佈鐵路工程，為分散對Orange補選結果的注意。反對黨規劃事務發言人戴利（Michael Daley）質疑宣佈時間及撥款準則的細節。「政府未準備好便公佈，因為急著避談上週六的Orange補選。無細節、無設計、無列金額、耗用龐大資金，應該先全面分析，包括研究更可行方案，但一樣都沒有做」。戴利補充，自Ausgrid轉售，省政府已「兩、三次」利用收益資助不同項目。

 

資料來源：星島−澳洲

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